să se întâlnească [Daniel Öster]. [Daniel] este o bază de benzină auto-mărturisită. Cu alte cuvinte, el este un rodder fierbinte care nu poate lăsa suficient de bine singur. Doar pentru că conduce o frunză Nissan 2012 nu înseamnă că nu caută un pic mai mare. După ce ați modernizat deja acumulatorul, [Daniel] și-a îndreptat atenția spre modernizarea invertorului de 80kW. Nu numai că [Daniel] a avut succes, dar lucrarea a fost documentată și codul open source pus la dispoziție pe GitHub. O parte din [Daniel] misiunea este de a deschide ecosistemele închise în alt mod și de a face hacking-ul EV și repararea accesibilă cu simpli mortali.

Pentru a obține un extra 50HP, [Daniel] ar fi putut fi schimbat în traseul de 110kW de la o frunză de 2018 sau mai nouă, dar a fost aleasă o cale mai puțin costisitoare de schimbare în invertorul de 110 kW. Prin schimbarea doar a invertorului, modificarea devine mai ieftină pentru alții să facă. [Daniel] Documente experte modul în care noul invertor de 110kW trebuie să fie adaptat la motorul existent prin stabilirea unei valori de corecție de rezolvare în invertor.

Nu pentru inima slabă, schimbul invertorului necesită schimbări de conectori la un stil ulterior.
Tăierea în cablajul unui vehicul pe care îl face încă plăți este un exercițiu rezervat numai celor mai dedicați modori, dar o schimbare a conectorilor între 2012 și 2018 a făcut necesar. Singurele instrumente necesare au fost tăietori de sârmă, un fier de lipit, o scădere de căldură și poate un curaj lichid.

Deși hack-ul a avut succes, nici o câștiguri de performanță nu au avut inițial, deoarece semnalul de autobuz poate merge la invertor nu a spus niciodată să ofere mai mult decât originalul 80kW. Un om de autobuz poate fi făcut de atacul de mijloc a fost făcut prin adăugarea unui dispozitiv cu punte care ascultă traficul pe autobuzul poate și îl îndoaie la voința lui Daniel]. Prin înmulțirea semnalului kW cu 1.3, semnalul de 80kW devine 110kW și se obține o viteză plină de viață! Sunt văzute câștiguri excelente în orele de 0-100kph, dar [Daniel] nu se face. Următorul său hack va fi de a pune într-un invertor de 160kW pentru o nebunie și mai mare.

Asigurați-vă că urmăriți videoclipul introductiv sub pauză. S-ar putea să fiți interesați, de asemenea, de hack-urile din Nissan Leaf, am prezentat anterior, cum ar fi modernizarea unui port de încărcare rapidă, salvând bateriile din epave și rezolvarea parțial a defectelor de încărcare grave.