Dacă doriți să vă supuneți biciul, prima locație pe care o veți uita cel mai probabil este unitatea de gestionare a motorului. Acest computer împinse în compartimentul motorului controlează doar despre fiecare element al performanței mașinii, de la raportul de aer / combustibil, temporizantul de aprindere, precum și comenzile supapei. Actualizarea ECU implică în mod obișnuit intermitentă firmware-ul nou pe dispozitiv, cu toate acestea [Andrey] o ia cu un pas mai departe: el construiește propriul său ECU utilizând bordul STM32F4 Devovery Dev.

Călătoria lui Andrey] este un Ford din 1996, în timp ce își stabilește sursa deschisă ECU, dorea să-și poată conduce mașina. Nici o problemă, ca să coboare la Junkyard, alegând o inginerie de rezervă, precum și o metodă reversă, care a fost o metodă accesibilă, precum și simplă pentru a face unele dezvoltări. După alimentarea acestui ECU de rezervă cu o alimentare ATX, [Andrey] a putut să-și dea seama de un circuit pentru a obține o intrare senzor la microcontroler, precum și pentru a avea bordul de dev la gestionarea injectorului de combustibil.

Cu câțiva biți suplimentari de hardware [Andrey] își are controlul ECU deschis, controlul de combustibil, aprinderea, pompa de combustibil, precum și solenoidul supapei de aer. Nu este un înlocuitor slab pentru ceva care a luat inginerii Ford nenumărați ore de tip Guy pentru a crea.

[Andrey] ecu funcționează și el. În videoclipul de mai jos, îl puteți vedea că conducerea în jurul unui risipitor acoperit cu zăpadă, cu DIY ECU, controlând toate elementele motorului. Dacă motorul pare un pic cam dur, de când a apărut un cablu, precum și el a utilizat doar două cilindri. Un pic de adeziv fierbinte va repara asta, totuși.